|
|
|
|
| Tak a je to. Práve som sa rozhodol po predchádzajúcom neúspechu pri hľadaní podobných stránok s touto motorkou stvoriť ich sám pre iných hľadajúcich. Som laik a samouk. Takže neručím za obsah. Každopádne uvítam akékoľvek otázky, pripomienky a hlavne návrhy. CPIPOPCORN@SZM.SK |
| Niečo o CPI Je to Thaiwanský výrobca. Zatiaľ som nepotreboval žiadny náhradný diel. Popkorn je lacný a od toho sa odvíja celá motorka. Dizajn je dobrý. Podvozok je dobrý. Motor je dobrý. Samozrejme všetko vzhľadom na cenu. Plasty sú vcelku dobré i keď nástrek je len jeden. Čo som nečakal je bočný stojan a nastaviteľný zadný tlmič pérovania. Ďalej má háčik pod volantom, hodinky, stúpačky, priestor na prilbu pod sedačkou, zadný nosič, predný teleskopický tlmič, 12 palcové kolesá, prednú kotúčovú brzdu, vzadu je bubon. Motor je 49ccm a má 3,2 koňa (2,3kW). Na rovinke dá 45-50 km/hod. Proti vetru a do kopca je to už horšie. Rapídne sa znižuje rýchlosť hlavne keď na motorke sedia dvaja. Čo sa týka úprav tie som začal robiť až po nabehaní pár stovák km. Ozaj brzdy vraj začnú fungovať až po 500 km. |
|
|
| Karburátor Tak to bola celkom sranda keďže som karburátor videl naposledy na obrázku v autoškole. No začal som rozoberať motorku od nosiča. Po ňom nasledovala sedačka, zadná kapotáž. Ešte že sú všetky skrutky "rovnaké". Po tomto som sa dostal ku karburátoru, ktorý je pripevnený k motoru. Je na ňom vzduchový filter a pár hadičiek. Najprv som odstránil hadičky od benzínu a oleja. Elektriku som nechal na mieste. Potom som odskrutkoval karburátor z motora a odpojil od vzduchového filtra. Keď som prevrátil karburátor tak vytiekol benzín ktorý je v karboši. Ďalej som prevrátil karboš a odskrutkoval spodok. Po otvorení nádobky je vidieť plavák a v strede tryska veľká a vedľa tryska malá. Tá malá je na voľnobeh. Mňa zaujímala tá veľká. Bola tam tryska s otvorom 47,5 a menil som ju za 57,5. Všetko som dal späť. Problém nastal v tom, ako dostať benzín späť do karburátoru. TRASENÍM hadičky od benzínu! Až potom som naštartoval. Ozaj medzitým som rozobral aj čidlo na nádrži keďže mi ukazovalo zle. Je tam jazdec ktorý behá po pružine ale o ktorú sa dostatočne neopiera !!! Takže som jazdec trochu ohol. |
|
| Variátor Tento som rozobral celkom jednoducho. Odskrutkoval som všetky skrutky po obvode vane čo zakrýva remeň. Po tomto úkone som asi hodinu maturoval nad tým ako rozobrať variátor. Keďže sme boli dvaja tak som zobral 32-jku okrúhly kľúč a pridržal som ho na vonkajšej matke a vnútornú povolil kamoš golasadou. Pozor na rebrovanie je dosť krehké ;-) Po vytiahnutí jednej polovice som vytiahol podložku ktorá vymedzuje vzdialenosť medzi oboma polovicami variátoru. Poskladať späť a tešiť sa z 65-70 km/hod. Po výmene výfuku plánujem vymeniť ešte valčeky. Tie originálne sú akési "iné"! :-( |
 
  |
| Výfuk Je dobrý ale je moc zaprepážkovaný. Preto som si zaobstaral nový - Giannelli G.S.P. za 2400 Čk (no čo už). Celý natešený som prišiel domov a išiel som ho montovať. Ale (to je dosť významné ALE). Ku_va!!! Nepasujeeeeeeeeeeeeeeeee!!! No nič to. Po opadnutí emócií som zapojil aj "modzok". Zobral som milú motorku bez výfuku a aj nemilí nový výfuk a išiel som známemu. Ten z nového výfuku odrezal koncové koleno a koncový upevňovací krúžok. Po tomto som namontoval výfuk na miesto a koncový krúžok tiež. On si bodol koleno na miesto kde bolo pred odrezaním a ostatné dorobil CÓčkom na stole. Celý natešený som utekal domov namontovať "nový" výfuk. Pozor nezabudnúť na tesniaci krúžok s pôvodného výfuku. Po naštartovaní je zvuk iný. Rýchlosť 75-80 km/ hod. :-))) Je to lepšie aj do kopca a proti vetru. |
|
|
Valčeky Po určitej dobe (300km) som sa rozhodol že zakúpim nové valčeky. Nezdali sa mi tie originálne a ani rýchlosť sa mi nezdala. Proste chovala sa nejako divne. Rozhodol som sa že kúpim 5,5g valčeky opäť Giannelli. Postup rozoberania viď. variátor. Jediný problém nastal pri vkladaní valčekov. Boli široké!!! Nevadí. Zobral som pilník a zbrúsil ich až tak aby sa volne pohybovali po variátori. Tak a teraz je rýchlosť 75-85....90 km/hod. Zmenil sa rozjazd a záber motorky. Chová sa plynulejšie. Dajú sa ešte vymeniť pružinky na odstredivej spojke a dotláčacia pružina. Týmito pružinami spolu s valčekmi sa mení záber motorky a celý priebeh pri určitých otáčkach. |
 
  |
Elektrika Tak o tomto moc neviem. Vlastne o tom neviem nič. Nenašiel som nič ani na internete. Zatiaľ. |
|
|
|
|
|